کد مطلب: 303097
رونمایی از بدهی ۵۰ میلیاردی خودروسازان
تاریخ انتشار : دوشنبه ۲۷ مهر ۱۳۹۴ ساعت ۱۷:۱۶
عضو انجمن سازندگان تجهیزات CNG می گوید: خودروسازان بیش از ۵۰ میلیارد تومان به شرکت های سازنده مخازن CNG بدهکار هستند.
نوید خاصه باف امروز - دوشنبه - در نشست خبری اعضای انجمن سازندگان تجهیزات CNG، با اشاره به وضعیت نامناسب فعالان این صنعت و عدم پرداخت مطالبات از سوی خودرو سازان گفت: از سال ۱۳۸۸ به بعد که صنعت CNG دچار بحران شد، شرکت های تولید کننده زیان‌های زیادی متحمل شدند و در حال حاضر این صنعت آخرین نفس های خود را می‌کشد و اگر با همین روند تا پایان آبان پیش رود، کار این صنعت تمام است.
به گزارش ایسنا وی با بیان این که ظرفیت تولید مخازن سوخت در داخل حدود ۸۰۰ هزار عدد در سال است، افزود: مجموع تولید چهار شرکت تولیدکننده مخازن سوخت از ابتدای سال تا به امروز حدود ۴۰ تا ۵۰ هزار مخزن بوده است، در حالی که خودرو‌سازها برای امسال تقاضای حدود ۴۰۰ هزار مخزن داشتند که از آن مقدار فقط ۱۰ تا ۱۵ هزار عدد از این سفارش را محقق کردند.
این تولیدکننده تجهیزات و مخازن CNG با اشاره به این که ۷۴ درصد بهای تمام شده محصول صرف مواد اولیه وارداتی می‌شود، ادامه داد: در حال حاضر بیش از ۲۰۰۰ تن مواد توسط شرکت های تولیدکننده وارد شده و به علت عدم تحقق سفارشات و عدم پرداخت مطالبات از سوی خودرو سازان در گمرک باقی مانده است.
همچنین کیومرث مبلغ ناصری، عضوی دیگر انجمن سازندگان تجهیزات CNG با انتقاد از مخازن وارداتی گفت: عدم تقاضا از سوی خودرو سازان باعث شده تولیدکنندگان داخلی با وجود ساخت مخازن و تجهیزات با بالاترین سطح ایمنی و استانداردها اروپایی و آمریکایی در وضعیت بحرانی قرار بگیرند.
با اشاره به اینکه انزوا و کاهش تولید محصولات با کیفیت داخلی بازار را محل عرضه محصولات بی کیفیت واردات می کند، گفت: سرمایه گذاران در وضعیت فعلی دچار مشکل شده اند و این صنعت برای ادامه کار به حمایت خودرو سازان و دولت نیاز دارد.
در ادامه این نشست خبری، رییس انجمن جایگاه داران CNG کشور گفت: طبق آمار در شش ماه گذشته با کاهش شدید تبدیل خودروها به CNG به علت عدم هماهنگی قیمت های حامل های سوخت روبرو بودیم. کاهش ۱۰۰ درصدی قیمت LPG، تک‌رقمی شدن بنزین و افزایش قیمت CNG از ۵۰۰ تومان به ۶۰۰ تومان، باعث افت درخواست تبدیل CNG شد که این عملکرد با استانداردهای جهانی مطابقت ندارد.
اردشیر دادرس ادامه داد: در حال حاضر حدود ۱۷ میلیون خودرو داریم. سبد CNG در بازار حدود ۱۰ درصد است و در ۱۰ سال آینده به حدود ۳۰ تا ۳۲ میلیون خودرو می‌رسیم که نیاز داریم به نسبت ۲۵ درصد از حدود ۳۲ میلیون، هشت میلیون خودرو CNG داشته باشیم.
وی تست و بازرسی فنی از مخازن سوخت خودرو های دوگانه سوز را مهمترین معضل این خودرو ها دانست و گفت: معضل اساسی پیش روی ما، با توجه به دو میلیون و ۸۰۰ هزار خودرویی که هم اکنون در زمان لازم برای تست و بازرسی قرار دارند، موضوع تست و بازرسی است که هنوز هیچ اقدام عاجلی نسبت به نوسازی، بازسازی و معاینه فنی و تست این مخازن انجام نشده است.
نوید خاصه باف امروز - دوشنبه - در نشست خبری اعضای انجمن سازندگان تجهیزات CNG، با اشاره به وضعیت نامناسب فعالان این صنعت و عدم پرداخت مطالبات از سوی خودرو سازان گفت: از سال ۱۳۸۸ به بعد که صنعت CNG دچار بحران شد، شرکت های تولید کننده زیان‌های زیادی متحمل شدند و در حال حاضر این صنعت آخرین نفس های خود را می‌کشد و اگر با همین روند تا پایان آبان پیش رود، کار این صنعت تمام است.
به گزارش ایسنا وی با بیان این که ظرفیت تولید مخازن سوخت در داخل حدود ۸۰۰ هزار عدد در سال است، افزود: مجموع تولید چهار شرکت تولیدکننده مخازن سوخت از ابتدای سال تا به امروز حدود ۴۰ تا ۵۰ هزار مخزن بوده است، در حالی که خودرو‌سازها برای امسال تقاضای حدود ۴۰۰ هزار مخزن داشتند که از آن مقدار فقط ۱۰ تا ۱۵ هزار عدد از این سفارش را محقق کردند.
این تولیدکننده تجهیزات و مخازن CNG با اشاره به این که ۷۴ درصد بهای تمام شده محصول صرف مواد اولیه وارداتی می‌شود، ادامه داد: در حال حاضر بیش از ۲۰۰۰ تن مواد توسط شرکت های تولیدکننده وارد شده و به علت عدم تحقق سفارشات و عدم پرداخت مطالبات از سوی خودرو سازان در گمرک باقی مانده است.
همچنین کیومرث مبلغ ناصری، عضوی دیگر انجمن سازندگان تجهیزات CNG با انتقاد از مخازن وارداتی گفت: عدم تقاضا از سوی خودرو سازان باعث شده تولیدکنندگان داخلی با وجود ساخت مخازن و تجهیزات با بالاترین سطح ایمنی و استانداردها اروپایی و آمریکایی در وضعیت بحرانی قرار بگیرند.
با اشاره به اینکه انزوا و کاهش تولید محصولات با کیفیت داخلی بازار را محل عرضه محصولات بی کیفیت واردات می کند، گفت: سرمایه گذاران در وضعیت فعلی دچار مشکل شده اند و این صنعت برای ادامه کار به حمایت خودرو سازان و دولت نیاز دارد.
در ادامه این نشست خبری، رییس انجمن جایگاه داران CNG کشور گفت: طبق آمار در شش ماه گذشته با کاهش شدید تبدیل خودروها به CNG به علت عدم هماهنگی قیمت های حامل های سوخت روبرو بودیم. کاهش ۱۰۰ درصدی قیمت LPG، تک‌رقمی شدن بنزین و افزایش قیمت CNG از ۵۰۰ تومان به ۶۰۰ تومان، باعث افت درخواست تبدیل CNG شد که این عملکرد با استانداردهای جهانی مطابقت ندارد.
اردشیر دادرس ادامه داد: در حال حاضر حدود ۱۷ میلیون خودرو داریم. سبد CNG در بازار حدود ۱۰ درصد است و در ۱۰ سال آینده به حدود ۳۰ تا ۳۲ میلیون خودرو می‌رسیم که نیاز داریم به نسبت ۲۵ درصد از حدود ۳۲ میلیون، هشت میلیون خودرو CNG داشته باشیم.
وی تست و بازرسی فنی از مخازن سوخت خودرو های دوگانه سوز را مهمترین معضل این خودرو ها دانست و گفت: معضل اساسی پیش روی ما، با توجه به دو میلیون و ۸۰۰ هزار خودرویی که هم اکنون در زمان لازم برای تست و بازرسی قرار دارند، موضوع تست و بازرسی است که هنوز هیچ اقدام عاجلی نسبت به نوسازی، بازسازی و معاینه فنی و تست این مخازن انجام نشده است.
کلمات کلیدی : خودرو+خودروسازان+بدهی
۱۳۹۴-۰۷-۲۷ ۱۷:۲۱:۳۴
اینها که همیشه اول پول ماشین رو میگیرن بعد شروع به تولیدو تحویل آن به مشتری میکنند.پس این همه بدهی سر چیه (3270236) (alef-11)
۱۳۹۴-۰۷-۲۷ ۱۷:۴۴:۵۹
نمیخریم
ضربه اصلی رو از همین ناحیه وارد میکنیم
این به اصطلاح وام خودرو واسه پس دادن همین بدهی هاست .
حالا اگه مردم دوست دارن از جیبشون برداشت بشه
بسم الله (3270294) (alef-11)
ضربه اصلی رو از همین ناحیه وارد میکنیم
این به اصطلاح وام خودرو واسه پس دادن همین بدهی هاست .
حالا اگه مردم دوست دارن از جیبشون برداشت بشه
بسم الله (3270294) (alef-11)
محسن
۱۳۹۴-۰۷-۲۷ ۱۹:۵۵:۴۶
هردم از اين باغ بري مي رسد / تازه تر از تازه تري مي رسد !
در فضايل خودروسازان عزيزمان چه بگوييم که از طرفي بدهکارترين به طرف هاي تجاري خود هستند ( از بانک ها گرفته تا قطعه سازان و ... و در آخر رو نمايي از سازندگان مخازن CNG ) و از طرف ديگر از زيان ده ترين ابرشرکتهاي ايرانند !
.
.
واقعا جز احسنت بر اين همه درايت و کفايت ! مديران اين مجموعه ها چيز ديگري مي توان گفت !؟
(3270524) (alef-13)
در فضايل خودروسازان عزيزمان چه بگوييم که از طرفي بدهکارترين به طرف هاي تجاري خود هستند ( از بانک ها گرفته تا قطعه سازان و ... و در آخر رو نمايي از سازندگان مخازن CNG ) و از طرف ديگر از زيان ده ترين ابرشرکتهاي ايرانند !
.
.
واقعا جز احسنت بر اين همه درايت و کفايت ! مديران اين مجموعه ها چيز ديگري مي توان گفت !؟
(3270524) (alef-13)
۱۳۹۴-۰۷-۲۸ ۰۸:۵۳:۰۳
معلوم نیست خودرو سازان با پول نقد مردم چیکار کرده اند چرا بازرسی کل و دیوان محاسبات وارد عمل نمی شوند؟ (3271245) (alef-13)
نظراتی كه به تعميق و گسترش بحث كمك كنند، پس از مدت كوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت ديگر بينندگان قرار مي گيرد. نظرات حاوی توهين، افترا، تهمت و نيش به ديگران منتشر نمی شود.
