کد مطلب: 379023
پاسخ معاون شهردار به منتقدان پل صدر
تاریخ انتشار : شنبه ۱۶ مرداد ۱۳۹۵ ساعت ۲۰:۵۲
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به برخی انتقادات مبنی بر غیرعلمی بودن ساخت پل صدر پاسخ داد.
به گزارش ایسنا، مازیار حسینی صبح امروز در دیدار صمیمی با خبرنگاران حوزه حمل و نقل با اشاره به برخی انتقادات از پروژه صدر و ادعای یکی از مسوولان وزارت راه و شهرسازی مبنی بر اینکه پروژه صدر حتی چهار برگ مطالعات نداشته است، گفت: من مسوول ارشد طراحی پل صدر از صفر تا صد بوده‌ام.
وی با بیان اینکه اگر واقعا پروژه عظیم صدر بدون مطالعات انجام شده، ما هنرمند هستیم، افزود: پل صدر جوایز و تقدیرنامه‌های زیادی از مراکز بزرگ علمی و مهندسی دارد و اگر واقعا پل صدر آبکی و دم دستی بوده، قطعا مورد تقدیر این همه مرکز علمی قرار نمی‌گرفت.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه ممکن است در هر پروژه‌ای منافع گروه‌های کوچک و برخی افراد تأمین نشود، گفت: طبیعی است که در هر پروژه‌ای گروه کوچک نفع نبرند و تدبیر ما نیز نفع حداکثری به امور مردم بود.
حسینی با اشاره به ترافیک پل صدر و نیایش تصریح کرد: تا چند روز آتی مشکل ترافیک شدید پل صدر و نیایش نیز برطرف می‌شود، چراکه راه‌های اضطراری دسترسی از ابتدا باز گذاشته شد و بسته می‌شود؛ این در حالی است که قرار نبود این اتفاق رخ دهد.
وی با بیان اینکه باید صداقت و دقت در خبرها رعایت شود تا اعتماد تضییع نشود، در مورد سرانجام LEZ تصریح کرد: برای طرح LEZ قدم به قدم مراحل را به مردم توضیح خواهیم داد و در قدم اول هر خودرویی که بخواهد وارد طرح زوج و فرد شود، باید معاینه فنی داشته باشد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه کنترل معاینه فنی از طریق سیستم هوشمند و پلیس انجام می‌گیرد، در مورد ظاهر نامناسب برخی تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها گفت: برابر ابلاغیه‌ای که به سازمان تاکسیرانی و اتوبوسرانی داشته‌ایم، عنوان کردیم که ظاهر و فیزیک مناسب خودروها باید مورد نظر قرار گیرد و نباید به تاکسی و اتوبوسی که ظاهر مناسبی ندارد، اجازه تردد داد.
حسینی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه از این پس هر ماه یک ایستگاه مترو راه‌اندازی می‌شود، افزود: تمامی ایستگاه‌های خط ۳ تا پایان سال به اتمام می‌رسد و پایانه خط ۳ را نیز به مناقصه می‌گذاریم.
وی در پاسخ به این سوال که آیا در مورد بستن راه‌های اضطراری به پل صدر برای مهار ترافیک آن تاییدیه شورای ترافیک تهران گرفته شده یا خیر؟ گفت: تا آنجا که اطلاع دارم، شورای ترافیک تهران مدت‌هاست که تشکیل نشده و اگر لازم باشد برای تصویب این موضوع، پیشنهاد خود را به شورای عالی ترافیک می‌برم چراکه طراح و سازنده این پل من هستم و تمام مسیرهایی که باعث بهبود تردد در این پل می‌شود را می‌شناسم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه ساخت مترو جدید و تکمیل نواقص خطوط قدیمی از مهم‌ترین اولویت‌های معاونت حمل و نقل است، خاطرنشان کرد: صبح امروز با مدیرعامل مترو جلسه داشته و عصر مجددا با او جلسه داریم تا مترو به صورت علمی و زیرساختی پیش برود و اینطور نگویند که سیاسی و انتخاباتی است، هرچند که نفع ساخت مترو برای مردم است.
حسینی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه به شدت بر روی معماری ایستگاه‌ها و ترمینال‌ها حساس هستم، گفت: از این پس حتی یک ایستگاه یا ترمینال را نخواهیم دید که معماری در آن رعایت نشده باشد و نیازهای انسان‌محور همچون سرویس بهداشتی و اتاق مادر و کودک نیز ایجاد و توسعه خواهد یافت.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از به کارگیری تیمی از جامعه‌شناسان برای مطالعه بر روی پیوست‌های اجتماعی پروژه‌های معاونت خبر داد و افزود: از این پس تمام این تیم جامعه‌شناسی وظیفه بررسی مطالعات و نیازهای انسان‌محور را برعهده دارند.
به گزارش ایسنا، مازیار حسینی صبح امروز در دیدار صمیمی با خبرنگاران حوزه حمل و نقل با اشاره به برخی انتقادات از پروژه صدر و ادعای یکی از مسوولان وزارت راه و شهرسازی مبنی بر اینکه پروژه صدر حتی چهار برگ مطالعات نداشته است، گفت: من مسوول ارشد طراحی پل صدر از صفر تا صد بوده‌ام.
وی با بیان اینکه اگر واقعا پروژه عظیم صدر بدون مطالعات انجام شده، ما هنرمند هستیم، افزود: پل صدر جوایز و تقدیرنامه‌های زیادی از مراکز بزرگ علمی و مهندسی دارد و اگر واقعا پل صدر آبکی و دم دستی بوده، قطعا مورد تقدیر این همه مرکز علمی قرار نمی‌گرفت.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه ممکن است در هر پروژه‌ای منافع گروه‌های کوچک و برخی افراد تأمین نشود، گفت: طبیعی است که در هر پروژه‌ای گروه کوچک نفع نبرند و تدبیر ما نیز نفع حداکثری به امور مردم بود.
حسینی با اشاره به ترافیک پل صدر و نیایش تصریح کرد: تا چند روز آتی مشکل ترافیک شدید پل صدر و نیایش نیز برطرف می‌شود، چراکه راه‌های اضطراری دسترسی از ابتدا باز گذاشته شد و بسته می‌شود؛ این در حالی است که قرار نبود این اتفاق رخ دهد.
وی با بیان اینکه باید صداقت و دقت در خبرها رعایت شود تا اعتماد تضییع نشود، در مورد سرانجام LEZ تصریح کرد: برای طرح LEZ قدم به قدم مراحل را به مردم توضیح خواهیم داد و در قدم اول هر خودرویی که بخواهد وارد طرح زوج و فرد شود، باید معاینه فنی داشته باشد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه کنترل معاینه فنی از طریق سیستم هوشمند و پلیس انجام می‌گیرد، در مورد ظاهر نامناسب برخی تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها گفت: برابر ابلاغیه‌ای که به سازمان تاکسیرانی و اتوبوسرانی داشته‌ایم، عنوان کردیم که ظاهر و فیزیک مناسب خودروها باید مورد نظر قرار گیرد و نباید به تاکسی و اتوبوسی که ظاهر مناسبی ندارد، اجازه تردد داد.
حسینی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه از این پس هر ماه یک ایستگاه مترو راه‌اندازی می‌شود، افزود: تمامی ایستگاه‌های خط ۳ تا پایان سال به اتمام می‌رسد و پایانه خط ۳ را نیز به مناقصه می‌گذاریم.
وی در پاسخ به این سوال که آیا در مورد بستن راه‌های اضطراری به پل صدر برای مهار ترافیک آن تاییدیه شورای ترافیک تهران گرفته شده یا خیر؟ گفت: تا آنجا که اطلاع دارم، شورای ترافیک تهران مدت‌هاست که تشکیل نشده و اگر لازم باشد برای تصویب این موضوع، پیشنهاد خود را به شورای عالی ترافیک می‌برم چراکه طراح و سازنده این پل من هستم و تمام مسیرهایی که باعث بهبود تردد در این پل می‌شود را می‌شناسم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه ساخت مترو جدید و تکمیل نواقص خطوط قدیمی از مهم‌ترین اولویت‌های معاونت حمل و نقل است، خاطرنشان کرد: صبح امروز با مدیرعامل مترو جلسه داشته و عصر مجددا با او جلسه داریم تا مترو به صورت علمی و زیرساختی پیش برود و اینطور نگویند که سیاسی و انتخاباتی است، هرچند که نفع ساخت مترو برای مردم است.
حسینی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه به شدت بر روی معماری ایستگاه‌ها و ترمینال‌ها حساس هستم، گفت: از این پس حتی یک ایستگاه یا ترمینال را نخواهیم دید که معماری در آن رعایت نشده باشد و نیازهای انسان‌محور همچون سرویس بهداشتی و اتاق مادر و کودک نیز ایجاد و توسعه خواهد یافت.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از به کارگیری تیمی از جامعه‌شناسان برای مطالعه بر روی پیوست‌های اجتماعی پروژه‌های معاونت خبر داد و افزود: از این پس تمام این تیم جامعه‌شناسی وظیفه بررسی مطالعات و نیازهای انسان‌محور را برعهده دارند.
۱۳۹۶/۰۵/۲۲ ۰۹:۵۰
۱۳۹۶/۰۱/۲۴ ۰۹:۵۷
کلمات کلیدی : پل صدر+شهرداری
۱۳۹۵-۰۵-۱۶ ۲۱:۱۴:۲۴
طرحی برای روان سازی ترافیک در آن محدوده دارم اگر ایشان بخواهند با کمال میل در اختیار ایشان می‌گزارم (3870597) (alef-11)
بیگی29
۱۳۹۵-۰۵-۱۶ ۲۳:۰۵:۲۱
به هر حال بعلت ترافیک غیر قابل تحمل پل های صدر و تونل نیایش ؛ انتخاب مسیر های معمولی با راه طولانی تر سریع تر و قابل تحمل تر است. (3870782) (alef-11)
۱۳۹۵-۰۵-۱۷ ۰۹:۰۹:۴۴
حضرت ایشان بفرمایند که چگونه است که حداکثر ترافیک پل صدر فقط تا خروجی چیذر است و پس از ان پل کاملا خلوت می‌شود؟ یا چگونه در ورودی و خروحی به پل و تونل، چهار لاین را تبدیل به دو لاین میکنند و باعث ازدحام ترافیک؟؟ اصلا این پروژه کارشناسی نبوده است و نیست. (3871315) (alef-11)
۱۳۹۵-۰۵-۱۷ ۱۱:۰۴:۰۶
کجای دنیا میلیاردها پول خرج جاده ای میکنند که سرعت حرکت خودروها برابر سرعت دوچرخه باشد. و هیچ تاثیری بر ترافیک نداشته باشد. (3871536) (alef-11)
نظراتی كه به تعميق و گسترش بحث كمك كنند، پس از مدت كوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت ديگر بينندگان قرار مي گيرد. نظرات حاوی توهين، افترا، تهمت و نيش به ديگران منتشر نمی شود.