پایگاه خبری الف 13 بهمن 1394 ساعت 1:26 http://alef.ir/vdcjvoetyuqe8oz.fsfu.html?328810 -------------------------------------------------- عنوان : ورود ناوگان هوايي، پايان كار نيست بخش تعاملی الف - حميد نجف -------------------------------------------------- متن : اخبار خوشايندي كه اين روزها از سفر رئيس دولت تدبير و اميد و هيئت همراه به ايتاليا و فرانسه به گوش می رسد، همچنان در صدر اخبار قرار دارد. به ويژه امضاي یادداشت تفاهم خريد ۱۱۸ فروند هواپيما از کارخانه ايرباس، اميد مضاعفي را به جامعه و بدنه فعال در صنعت حمل و نقل هوايي كشور تزريق كرده است. به هر حال اين صنعت می رود تا با استفاده از فرصت های ماحصل پسا برجام، فصل جديدي را در عرصه رقابت در بازارهاي جهاني و منطقه ای بگشاید. فصلی كه اگر درست مديريت و راهبري نشود قطعاً اين فرصت را هم به تهديد جدي براي دولت و ملت بدل خواهد كرد. البته قصد ندارم كه از شيريني و حلاوت اخبار خوب اين روزها بكاهم. بلکه تنها نيت، توجه و تأمل بيشتر به واقعیت های موجود است. صنعت حمل و نقل هوایی ایران طی سال های گذشته از دو جهت مورد بی مهری قرار گرفته است. اول؛ تحریم های ناجوانمردانه در عرصه بین المللی و دیگری سوء مديريت و فساد داخلی. از یك سو دول غربی این صنعت درمانده را زیر فشار مضاعف محرومیت از سوخت، قطعات، تجهیزات، ناوگان و حتی مبادلات مالی و بازرگانی و از سوی دیگر بعضی از مدیران و دلالان فاسد داخلی این صنعت را آماج اهداف پليد خود قرار دادند. اگر قرار بر تداوم برنامه های ديروز و حركت در چهارچوب های مديريتي و ساختاري گذشته باشد، قطعاً افزايش ناوگان، بسيار بيش از اين هم ، موجبات رشد و توسعه اين صنعت درمانده را مهيا نخواهد كرد. این نکته را نباید فراموش کرد كه با گام نهادن در فضای پسا برجام شاید مشکلات خارجی ما که عمدتاً ناشی از تحریم بوده است حل شود، اما برای این صنعت درمانده و سراپا مشکل، این پایان راه نیست و حركت نهايي تنها با فروریختن دیوار تحریم های داخلي و رفتن به سمت اهداف متعالي نهفته در بازار رقابتی و تعامل سالم و سازنده و صد البته بازی برد ـ برد با دنیا محقق خواهد شد. این نکته را باید به خاطر سپرد و سرلوحه تمامی حرکات قرار داد که فنّاوری این صنعت کاملاً خارجی است و لذا باید از مشاوره صاحبان فنّاوری نهایت استفاده را کرد. بدون تعارف همه بايد بدانيم كه اين تعداد ناوگان به صورت اجاره به شرط تملیك و با استفاده از فاینانس خارجی در اختيار شركت ايراني قرار گرفته و در صورت ناتواني در پرداخت اقساط به هر بهانه ای، اين پول بايد از كيسه دولت و بیت المال جبران شود كه اين امر علاوه بر تحميل زيان مالي فراوان، حيثت مديريتي كشور را هم زير سؤال خواهد برد. دولتمردان ما بايد بدانند كه در پسا برجام شرايط به گونه ای پيش خواهد رفت كه ناديده انگاشتن و مماشات با هر گونه سو مديريت جزئي هم می تواند خيانتي بزرگ در حق مردم و كشور تلقي گردد. در اين شرايط جديد توصيه، سفارش و ارتباطات مافيايي و قبیله ای در انتصابات، مستقیماً حقوق شهروندي را هدف قرار داده و مخدوش خواهد ساخت. تنها راه عبور و غلبه بر مشكلات داخلي صنعت هوايي در پسا برجام، توجه به اصلاحات اساسي ساختاري، تغيير و اصلاحات جدي مديريتي و مبارزه واقعي با مافياي شكل گرفته در گوشه و كنار صنعت است. بدون شك در صورت عدم رسيدگي عاجل به اين چالش های مهم داخلي، وضعيت رسيدن به توفيقات آتي صنعت هم به تدريج در هاله ای از ابهام قرار خواهد گرفت.